A partir del 1° de enero de 2026 entrará en vigencia un cambio en el esquema tarifario del Puerto de Buenos Aires que impactará de manera directa en las operaciones de comercio exterior. La modificación alcanza a las importaciones y exportaciones que se canalizan a través de las terminales portuarias concesionadas, lo que preocupó a los sectores industriales por el efecto que tendrá sobre los costos logísticos.

La medida quedó establecida mediante la Resolución 148/2025, publicada en el Boletín Oficial, y elimina la bonificación del 100% que se aplicaba sobre la tarifa de la Zona de Apoyo Portuario. La decisión fue adoptada por la Administración General de Puertos bajo la firma de su interventor, Gastón Alejo Benvenuto, y deja sin efecto un beneficio que estaba vigente desde 2018 y que había reducido de manera significativa los cargos asociados a la operatoria portuaria.

El alcance de la normativa comprende la derogación de la deducción que regía “para cada unidad de contenedor lleno de veinte (20) o cuarenta (40) pies que ingrese a las Terminales Portuarias concesionadas”. Con este cambio, los operadores deberán afrontar el pago pleno de ese concepto, lo que modifica la estructura de costos de quienes utilizan el Puerto de Buenos Aires como nodo principal para el movimiento de mercaderías.

En los fundamentos de la resolución, la Administración General de Puertos explicó que “las políticas públicas actuales, plasmadas en la Ley de Bases N° 27.742, promueven que los agentes económicos del sector privado asuman la realización de actividades y explotaciones que anteriormente eran desarrolladas por organismos estatales”. En ese marco, el organismo señaló que “los esquemas de explotación privada requieren la generación de recursos suficientes que permitan otorgar sustentabilidad económica y financiera a tales actividades”.

En el mismo sentido, el texto oficial subrayó que “resulta necesario disponer de los recursos correspondientes, entre ellos los generados por la tarifa de ‘Zona de Apoyo Portuario’”, al considerar que esos ingresos forman parte del financiamiento del funcionamiento del sistema portuario bajo el nuevo esquema de gestión.

El impacto de la resolución se sentirá principalmente en las terminales concesionadas que operan dentro del Puerto de Buenos Aires, que deberán ajustar sus tarifas para absorber los costos asociados a la Zona de Apoyo Portuario. Al mismo tiempo, los operadores de contenedores llenos, tanto del comercio nacional como internacional, enfrentarán un incremento en sus costos operativos, un factor que podría incidir en la planificación logística de las empresas que dependen de este puerto para sus exportaciones e importaciones.